Снятие и установка головки цилиндров

Внимание: Приводится описание для четырех цилиндрового двигателя. Болты головки цилиндров в шести цилиндровом двигателе затягиваются также перекрестно в последовательности изнутри наружу. Метод затяжки приводится.

• Потеря мощности.
• Снижение уровня охлаждающей жидкости. Выхлоп белого цвета при теплом двигателе.
• Расход масла.
• Охлаждающая жидкость в моторном масле, уровень масла не снижается, а повышается, пузырьки пены на масло измерительном щупе, разжижение масла.
• Моторное масло в охлаждающей жидкости.
• Сильное бурление охлаждающей жидкости.
• Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.

Снятие

• Установить капот моторного отсека в вертикальное положение, см. раздел "Снятие и установка безинового двигателя".
• Отсоединить от блока коммутации транзисторной системы зажигания зеленый провод управления.
• Спить охлаждающую жидкость, см. раздел "Слив и заливка охлаждающей жидкости".
• Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра".
• Отключить провод массы от аккумулятора. Внимание: При отключении аккумулятора стирается охранный код радиоприемника.
• На автомобилях с системой регулирования клиренса: Отвернуть напорный масляный насос и отложить в сторону, см. раздел "Снятие и установка безинового двигателя".

	Отсоединить водяной шланг от разветвителя (см. стрелки). Отсоединить с задней стороны головки цилиндров шланг отопителя, предварительно открыв и отведя назад хомут. Замаркировать липкой лентой и отсоединить все подсоединенные к головке цилиндров топливные и вакуумные шланги. Замаркировать липкой лентой и отсоединить все подсоединенные к головке цилиндров электрические провода.
	Отсоединить оттяжную пружину (см. стрелка) исполнительного рычага дроссельной заслонки (6). Отсоединить трос газа, см. раздел "Снятие и установка безинового двигателя".
	Карбюраторные двигатели: Отвернуть гайку крепления (см. стрелка) опоры впускной трубы.
	Инжекторные двигатели: Отвернуть болт крепления опоры впускной трубы.
	Освободить крепление направляющей трубки масло измерительного стержня от выпускного коллектора (см. стрелка), отсоединить скобу трубки, вытащить измерительный стержень и закрыть направляющую трубку пробкой.
	Автомобили, оборудованные кондиционером: Отвернуть болты крепления держателей группы трубок (см. стрелки).
	Автомобили, оборудованные автоматической трансмиссией: Отвернуть болт крепления (см. стрелка) направляющей трубки маслоизмерительного стержня.
	Карбюраторный двигатель: Отсоединить трос управления давлением. Для этого снять с исполнительного рычага сферическую чашку (19), сжать планки пластмассового зажима (51) и вытянуть трос назад из держателя (50).
	Инжекторные двигатели: Снять исполнительного рычага (20) сферическую чашку (19), вытащить фиксатор (см. стрелка) с задней стороны держателя и вытянуть трос (21) назад из держателя.
	Отвернуть переднюю трубу глушителя от выпускного коллектора. Освободить верхний хомут крепления перепускного шланга. Отсоединить от крышки корпуса термостата верхний водяной шланг (1) и шланг вентиляции (2). Снять клиновой ремень и отклонить генератор от двигателя, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания 1-го цилиндра. Для этого установить коробку передач в нейтраль, подтянуть ручной тормоз и поставить головку ключа 27 мм с храповым механизмом на центральный болт ременного шкива коленчатого вала и поворачивать до совпадения следующих меток.
Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала. Не проворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном направлению рабочего вращения двигателя, так как при этом может выскочить нажимной палец, натяжного устройства цепи.
	Метка верхней точки на ременном шкиве коленчатого вала должна располагаться под указателем (см. стрелка).
	Одновременно риска на приливе распределительного вала должна совпадать с краем головки цилиндров. Внимание: Если риска на приливе распределительного вала не видна, в то время как ременной шкив расположен в положении верхней точки, то необходимо провернуть коленчатый вал на полный оборот. Если невозможно совместить одновременно метки на распределительном валу и на ременном шкиве, провернуть двигатель таким образом, чтобы метка на приливе распределительного вала выставилась по головке цилиндров, а после этого проверить положение ременного шкива по отношению к указателю. Если ременной шкив смещен на 6 или более градусов по отношению к опорному указателю, следует заново отрегулировать фазы газораспределения (работа на станции обслуживания). При смещении менее 6 градусов оставить имеющуюся регулировку.
Снять натяжное устройство цепи, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". Внимание: Пробка находится под давлением. Не допускать выскакивания пружины.
	Отметить взаимное расположение звездочки распределительного вала и приводной цепи. Провести рейснаделем черту по звездочке и цепи или нанести пятно краской, чтобы обеспечить последующую установку цепи на звездочке в том же положении. Отвернуть болт крепления (см. стрелка). При этом удерживать распределительный вал в задней части ключом 24 мм за двугранник. Внимание: На шестицилиндровых двигателях снять звездочку распределительного вала, отвернув 3 болта. Внимание: На автомобилях, оборудованных системой регулирования клиренса, отвернуть ключом для болтов с головками с внутренними шестигранниками ведомую втулку и звездочку распределительного вала. Снять ведомый диск. Снять звездочку распределительного вала. Не допускать падения шпонки в картер привода механизма газораспределения.
	Снять направляющую планку в головке цилиндров, см. раздел "Снятие и установка направляющей планки". Отвернуть болты головки цилиндров в последовательности, обратной указанной на рисунке, то есть с 10 по 1. На шестицилиндровом двигателе необходимо отвернуть 14 болтов. Для этого использовать ключ для болтов с головками с внутренними многогранниками (например, НАZEТ 990 Stg-12).
	Отвернуть 4 болта с головками с внутренними шестигранниками (например, ключом HAZET 986 Slg-6). Поднять головку цилиндров. Поливку цилиндров можно поднимать гаражным подъемным механизмом, для чего следует завести трос или цепь за подъемные проушины. Вытащить нажимной палец натяжного устройства цепи вперед (в сторону картера цепи) из корпуса натяжного устройства.

Установка

Внимание: Головки цилиндров на карбюраторных двигателях и двигателях с устройством впрыска топливо одинаковы. При замене головки цилиндров на двигателе выпуска с октября 1984г. необходимо перед установкой закрыть заглушкой (диаметром 25 мм) отверстие с впускной стороны между впускными каналами цилиндров 2 и 3. При открытом канале охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры. На карбюраторных двигателях отверстие остается открытым. Отверстие служит для подвода охлаждающей жидкости для обогрева карбюратора. Установить заглушки, см. раздел "Снятие и установка заглушек".

Перед установкой удалить с поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров скребком остатки уплотнений. Не допускать падения остатков уплотнений в отверстия. Закрыть отверстия тряпками.

• С помощью стальной линейки проверить плоскостность головки цилиндров и моторного блока в продольном и поперечном направлении и, если требуется, произвести фрезерование (работа выполняется на станции обслуживания).
• Проверить отсутствие трещин на головке цилиндров и царапин на рабочих поверхностях цилиндров.
• Тщательно очистить отверстия под болты головки цилиндров от масла и прочих остатков.
• Обязательно заменить прокладку головки цилиндров.
• Наложить новую прокладку без уплотняющей массы так, чтобы не перекрывались отверстия.
• Перед установкой головки цилиндров проверить, находится ли распределительный вал в положении верхней точки.
• Поставить головку цилиндров. Внимание: Головка цилиндров центрируется на центрирующих штифтах.
• Измерить длину болтов головки цилиндров до нижнего края головки болта. Длина нового болта составляет 119 мм. При длине, начиная с 122 мм, обязательно заменять болты головки цилиндров. Шестицилиндровый двигатель выпуска до октября 1988 г.: Длина новых болтов 105 мм, предел износа 108,4 мм. Шестицилиндровый двигатель выпуска с ноября 1988 г, (болты с головками с приливом без прокладочных шайб): Длина новых болтов 102 мм, предел износа 105 мм.
• Смазать резьбу болтов головки цилиндров моторным маслом, вставить и вручную затянуть болты.

	Затянуть болты головки цилиндров за три прохода в последовательности, указанной на рисунке, то есть с 1 по 10 (Шестицилиндровый двигатель: с 1 по 14). Внимание: Подтяжку болтов головки цилиндров следует производить очень аккуратно. Перед затяжкой необходимо проверить точность динамометрического ключа. Четырехцилиндровый двигатель: При подтяжке болтов головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 затянуть болты динамометрическим ключом до момента затяжки 55 мм. На 2-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 10 жестким ключам на 90 градусов. На 3-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 10 жестким ключом еще на 90 градусов.
Шестицилиндровый двигатель: При подтяжке болтов головки цилиндров в последовательности с 1 по 14 затянуть болты динамометрическим ключом до момента затяжки 70 нм. На 2-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 14 жестким ключом на 90 градусов. На 3-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 14 жестким ключом еще на 90 градусов. Внимание: При затяжке болтов головки цилиндров следует оценивать угол затяжки. Рукоятку ключа устанавливать по продольной оси двигателя и за один раз поворачивать ключ до положения рукоятки ключа перпендикулярно продольной оси двигателя. Затянуть 4 болта (A) (см. рисунок выше) с головками с внутренними шестигранниками моментом 25 нм. Вставить в головку цилиндров направляющую планку цепи и забить опорные пальцы. Проверить зацепление цепи со звездочками коленчатого и промежуточного валов. Вставить в цепь звездочку распределительного вала так, чтобы совпадали нанесенные метки. Если снималась, вставить шпонку во фланец распределительного вала. Надеть звездочку на распределительный вал, при этом широкий прилив звездочки должен быть обращен к распределительному валу.
	Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала моментом затяжки 80 нм, удерживая при этом распределительный вал ключом за двухгранник распределительного вала. На шестицилиндровом двигателе закрепить звездочку распределительного вала 3 болтами с моментом затяжки 15 нм. На автомобилях с регулируемым клиренсом: Вставить втулку ведомого диска и закрепить болтом с головкой с внутренним шестигранником. Установить натяжное устройство цепи, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". Проверить положение верхней точки зажигания коленчатого вала и распределительного вала. Внимание: Метки должны совпадать, по крайней мере, так же как и при снятии. В противном случае при проворачивании двигателя могут быть повреждены поршни и/или клапана.

• Проверить и, если требуется, отрегулировать зазоры клапанов (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.), см. раздел "Проверка и регулировка зазоров клапанов".
• Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".
• Установить и натянуть клиновой ремень, см. раздел "Снятие и установка, натяжение клинового ребристого ремня".
• Подсоединить и закрепить хомутами водяной шланг и шланг вентиляции к корпусу термостата.
• Закрепить верхний хомут перепускного шланга.
• Ввести трос о держатель и надеть на шаровой шарнир. Надеть фиксатор или пластмассовый зажим.
• На автомобилях, оборудованных кондиционером: Привернуть держатель группы трубок.
• Привернуть направляющую трубку маслоизмерительного стержня.
• Вставить маслоизмерительный стержень.
• Завернуть болт крепления опоры впускной трубы.
• Подсоединить и отрегулировать трос газа.
• Подсоединить возвратную пружину исполнительного рычага.
• Подсоединить и закрепить хомутами все водяные, топливные и вакуумные шланги.
• Подсоединить в соответствии с маркировкой все электрические провода.
• Привернуть к выпускному коллектору переднюю трубу глушителя.
• На автомобилях, оборудованных системой регулирования клиренса: Привернуть напорный масляный насос с моментом затяжки болтов 13 нм.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра".
• Залить в двигатель охлаждающую жидкость, см. раздел "Слив и заливка охлаждающей жидкости".
• Подсоединить к блоку коммутации транзисторной системы зажигания зеленый провод управления.
• Разогреть двигатель до рабочей температуры и проверить герметичность всех мест соединений.

Внимание: Подтяжка болтов головки цилиндров и регулировка зазоров клапанов при разогретом двигателе не требуются.