Проверка и регулировка зазоров клапанов

Только автомобили выпуска до сентября 1984 г.
Для компенсации тепловых расширений в приводе клапанов должен быть обеспечен определенный зазор между кулачками распределительного вала и клапанами или коромыслами. Зазоры клапанов изменяются со временем из-за усадки клапанов, и износа привода клапанного механизма.
При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неровно. В экстремальных случаях могут деформироваться клапана или прогореть седла клапанов.
При повышенных зазорах возникают сильные механические стуки, изменяются фазы газораспределения, вследствие уменьшения времени открытия клапанов и тем самым ухудшения заполнения цилиндров снижается мощность двигателя, двигатель работает неровно.
Регулировка зазоров клапанов приносит желаемый успех только тогда, когда клапана обеспечивают хорошую герметизацию, их люфты в направляющих втулках не превышают предельно допустимых значений и концы стержней не разбиты.
Проверка и при необходимости регулировка зазоров клапанов производится в рамках регламента технического обслуживания через каждые 20000 км.
Проверка и при необходимости регулировка зазоров клапанов производиться как на холодном, так и на разогретом двигателе.
Зазоры клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости ниже 50˚С):
Впускные клапаны - 0,15 мм
Выпускные клапаны - 0,30 мм
Зазоры клапанов на разогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 60˚С - 80˚С):
Впускные клапаны - 0,20 мм
Выпускные клапаны - 0,35 мм

Проверка

Отсоединить зеленый провод управления от блока коммутации системы зажигания.
Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра".
Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Смятие и установка крышки головки цилиндров".
Установить коробку передач в нейтраль, подтянуть ручной тормоз.
Проворачивать двигатель, поставив головку ключа 21 мм на центральный болт ременного шкива коленчатого вала. При этом проворачивается и распределительный вал.

Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления распределительного вала. Не проворачивать коленчатый вал в обратную сторону.

Выставить распределительный вал таким образом, чтобы острие кулачка отошло от коромысла проверяемого клапана (кулачок прилегает к коромыслу образующей окружностью).
Измерить зазор клапана с помощью щупа, вставляемого между тарелкой регулировочного винта и концам стержня клапана (стрелки).
Зазор клапана считается правильно отрегулированным, если соответствующий щуп проходит с натягом.

Внимание: При протягивании щупа не допускать его заклиниваний поворачивающейся сферической чашкой регулировочного винта.

Внимание: Не путать впускные -Е- и выпускные -А- клапаны.

Регулировка

Если зазор клапана отличается от заданного значения, отрегулировать зазор клапана регулировочным винтом. Для этого воспользоваться специальным ключом, например, HAZET 2767, или отогнутым накидным ключом в сочетании с отверткой для винтов с крестовым шлицом.
Сначала проверить, не треснула ли или не деформирована ли контргайка регулировочного винта. Поврежденная контргайка заменяется.

С помощью специального ключа отпустить контргайку регулировочного винта, одновременно удерживая регулировочный винт.
Выставить регулировочным винтом заданное значение зазора клапана.

Внимание: Если регулировочный винт заклинивает, заменить коромысло.

Затянуть контргайку моментом примерно 20 нм (оценочное значение), удерживая при этом регулировочный винт.
Еще раз проверить зазор клапана, проворачивая двигатель.
Таким же образом проверить и, если требуется, отрегулировать зазоры всех остальных клапанов.
Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".
Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра".
Подсоединить разъем блока коммутации системы зажигания.